はやぶさ　ファーストクラスことグランクラス　#rail

いいなぁ・・・ “鉄子”米沢文記者　東北新幹線「はやぶさ」グランシートに乗る http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110220-00000520-san-bus_all 　試乗会のための臨時列車は午前１１時１６分、１４０人の報道関係者を乗せ、仙台駅を出発。わずか６分後、「ただいま時速３００キロで運転しております」と車内放送が流れた。　未知のスピードに達した瞬間はトンネルの暗闇の中だったが、数秒後には車窓に開けた田園地帯が広がった。対向列車とのすれ違う際も、揺れは少ない。ただ、現行のＥ２系「はやて」（最高速度時速２７５キロ）に比べ、体を後ろに持って行かれる力が心持ち強いようにも感じた。ｻﾝｯﾊｲｯ!(ﾉ^▽^)ﾉ￣　w(ﾟ0ﾟ*)w ｵｫｰ w(ﾟ⊿ﾟ;)w ｵｫｰ w(ﾟﾛﾟ;)w ｵｫｰ　１８席しかないグランクラスに座る順番が回ってきたのは、復路だった。客室空間は「走る豪華ホテル」さながら。暖かみのある間接照明が、オフホワイトのシートと焦げ茶色の木目調の天井、赤茶色のウールのカーペットを優しく照らしている。　国際線のビジネスクラスをイメージしたシートは、鉄道車両では珍しいバックシェル型。手元のボタンを操作すると、十数秒で背もたれと座面、フットレストがなめらかに角度を変える。どんな姿勢で座っても、背中や腰に負担がかからない。本革製のカバーの手触りもしっとりしていて心地よかった。 (」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッふと考えたなんであえてこんな少ない座席でも作っちまったのか個人的な考え 乗客人数減らして軽量化ヾ(･･ )ｫｨｫｨ 普通車のシートピッチも広いし全体的な人数は在来の東北新幹線より少し少ないのではないかでもって５０００円高いとなると人数少なくともモトが取れる(謎) データがないので憶測だがけど、考えてみればあえて在来型と同じくしなくても沿線の需要とか考えるとそれでまたいいのかもしれない。ま、本当のところどうなんだろねこんなサイトできている JR東日本｜ “Hayabusa” debut! http://www.jreast.co.jp/e5/top.html